Як зробити веломобіль
Відео: Створюємо веломобіль
Зміст
З огляду на постійно зростаючі ціни на бензин та інші види енергоносіїв, транспорт, що приводиться в рух мускульною силою водія, як прогулянкового кошти є найбільш оптимальним вибором.
Відео: Саморобний веломобіль
Але звичайний велосипед не забезпечить достатнього зручності пересування в порівнянні з чотириколісним транспортом. Тому багато любителів велотехніки, які не бажають йти на компроміс в плані комфорту, вибирають в якості засобу пересування веломобіль.
Як зробити веломобіль своїми руками
Одним з найбільш оптимальних варіантів виконання веломобіля є його двомісна конфігурація з вертикальною посадкою пасажирів, «П» - образної рамою (суцільна частина рами розташовується в передній частині каркаса) і двома парами педалей, по одній для кожного заднього колеса.
Як матеріал для рами рекомендується використовувати 40-мм трубу від поручня старого автобуса. Орієнтовна довжина такого транспортного засобу становить 2,3 м, ширина між центрами труб - 0,5 м. Кінці труб загнуті вгору і служать кріпленнями для спинок сидінь і амортизаторів підвіски задніх коліс. Блок підвіски задніх коліс збирається у вигляді підрамника (замкнутої рами параллелепіпедной форми із закругленими кутами), на короткі сторони якого кріпляться задні колеса. Близький до основної рами край підрамника кріпиться простим рухомим з`єднанням, дальній - за допомогою блоку амортизатора від мопеда або легкого мотоцикла. Амортизатор нижньою точкою кріпиться до підрамника, верхній, за допомогою подовжувачів - до труби рами за спинкою сидінь.
Відео: Веломобіль
Як привід використовується трансмісія від двох ідентичних велосипедів (ведучі та ведені зірочки, блок перемикача швидкостей), що дозволить уникнути несогласовкі прикладених зусиль під час руху з використанням обох пар педалей. Рульове управління бажано виготовити рейкового типу. Також необхідно передбачити можливість установки амортизаторів в підвіску передніх коліс. З огляду на особливості конструкцій подібного плану, найкраще це зробити шляхом установки вирізаних з рами гірського велосипеда амортизаторів в поворотні кулаки передніх коліс. Тобто амортизатор встановлюється у втулку, до якої під прямим кутом кріпиться вісь колеса.
Гальма бажано використовувати кліщів дискові, так як при необхідності буде можливість збільшити довжину троса до необхідної величини, і максимально спроститься процес монтажу з урахуванням особливостей конструкції веломобіля.
Варто враховувати, що при використанні в якості каркаса дешевих труб загальна вага готової конструкції буде складати близько 50 кг, що навіть при русі з використанням сили двох осіб вимагатиме значно більших зусиль, ніж при русі на звичайному гірському велосипеді вагою близько 10 кг. Безумовно, комфорт руху на такому транспортному засобі незрівнянно вище, але з огляду на чималу вагу конструкції а також специфічну посадку, внаслідок чого неможливим стане обертання педалей шляхом перенесення ваги з однієї ноги на іншу, рух на ньому буде трохи більш утрудненим в порівнянні зі звичайним велосипедом.
