Як налаштувати запалювання
Для людини, знайомого з основами електрики, система запалювання автомобіля теоретично не є складною, але саме ця система часом виявляється закритою на сім замків. Тут є багато специфіки і бажано, щоб налаштування і регулювання робив фахівець, який має досвід роботи, підкріплені знаннями і приладами. Але кожен власник автомобіля може провести первинний огляд і мінімальну діагностику.
Зміст
Відео: Як виставити запалювання на ВАЗ 2101-09 (Карбюратор)
Як налаштувати запалювання
В першу чергу необхідно перевірити цілісність проводів високої напруги, попередньо видаливши пил і бруд з проводів, кришки розподільника і котушки запалювання. Перевіряються ковпачки проводів високої напруги, їх цілісність. При наявності дрібних тріщин їх обмотують ізоляційною стрічкою, а в перспективі бажано поставити нові. Уважно оглянути кришку розподільника. При наявності видимих тріщин кришку необхідно замінити.
Наступним кроком є перевірка самого розподільника. Знімається кришка і перевіряється внутрішня поверхня зони контактів. При наявності тріщин кришка замінюється. Перевіряється рухливість контакту електрода, він повинен ходити без затримок. Якщо в кришці закислення або обгорілі контакти, то їх необхідно зачистити дрібним наждачним папером або просто викруткою. Потрібно перевірити на затягування болт, що кріпить бігунок. При його ослабленні можливий варіант руйнування кришки.
Далі оглядаємо контакти переривника. На них не повинно бути ніяких нашарувань, бруду і масла від валика розподільника. При їх наявності протирається спиртом все гніздо кріплення. Рухома пластина розподільника кріпиться на валу і не повинна мати люфт. Згідно з інструкцією необхідно зачистити контакти переривника і відрегулювати зазор. Для цього необхідно заздалегідь приготувати спеціальний ключ для гвинтів кріплення контактів. Згинати стійку нерухомого контакту не можна, так як порушиться момент запалювання в циліндрах.
Відео: Регулювання електронного запалювання ВАЗ 2106
В процесі роботи переривника зазори поступово скорочуються, що призводить до зміни кута запалювання.
Досвідчений водій стазу відчує різницю в динаміці розгону і по збільшенню витрати пального. Значить, коригувати кут запалювання необхідно при кожному ТО, коли майстри перевіряють машину, а водій п`є чай з лимоном.
Кут випередження запалювання не завжди відповідає рекомендованому інструкцією. Тому все залежить від досвідченості електрика і його інтуїції. Наявність відповідних приладів теж не завадить. Правильно виставлений кут запалювання дає збільшення потужності двигуна, але при цьому ще й відбувається істотна економія витрати палива. Для тих, хто хоче самостійно спробувати, потрібно знати наступне: поворот корпусу розподільника проти годинникової стрілки збільшує кут випередження і навпаки.
Як налаштувати запалювання, як налаштувати карбюратор, як зберегти автомобіль при його тривалої експлуатації, все це приходить з досвідом, а якщо автомобіль новий, і водій не зовсім в собі впевнений, то обслуговувати автомобіль найкраще в спеціалізованій майстерні, що має повний комплект спеціального обладнання.
Відео: Як самому виставити запалювання на ВАЗ Класики
Олександр Векслер спеціально для
