Що таке варіатор

Відео: Варіатор або автомат (CVT or Automatic Transmission). Що краще, що надійніше. Просто про складне

Зміст

Відео: Варіатор або автомат (cvt or automatic transmission). Що краще, що надійніше. Просто про складне
Відео: Варіатор - що це? (плюси і мінуси)
Що таке варіатор
Відео: Чому бояться купувати ВАРІАТОР? ОТА
Відео: Що таке варіатор в автомобілі

При русі автомобіля двигун і трансмісія отримують найрізноманітніші комбінації навантажень, для згладжування яких і існує КПП. Але у такої системи є маса недоліків, в першу чергу нерівномірність передачі навантажень і посередність передавальних відносин, що призводить до зносу двигуна, КПП і трансмісії. У всьому великому світовому автопромі на сьогоднішній день існує лише одна система, яка дозволяє безступінчатий змінювати передавальні відносини між двигуном і трансмісією і автоматично підбирати найбільш ефективні значення передавальних відносин.

Відео: Варіатор - що це? (плюси і мінуси)

Що таке варіатор

Така система називається варіатор, яка забезпечує високу економічність, значно знизився рівень викидів СО в атмосферу і покращує динаміку розгону. Використовуючи варіатор, значно знижуються ривки при перемиканні передач, поліпшується плавність ходу, збільшується термін служби трансмісії.

Конструктивно варіатори мають невелику вагу, вони досить прості в порівнянні з АКПП, і мають гарну надійністю. Автомобілі з варіаторами добре підходять для плавної їзди на великі відстані.

Відео: Чому бояться купувати ВАРІАТОР? ОТА

Варіатори працюють за рахунок фрикційного зчеплення, а не зубчастого, як в стандартній коробці, тому їх використання довгий час гальмувалося відсутністю якісного ременя, які не витримували дорожніх навантажень. Проблема була вирішена, коли були винайдені спеціальні складальні металеві ремені, які дозволили застосувати варіатор на легкових автомобілях.

Зараз варіатори випускаються двох типів - кліноременний і торовий. У клиноременную ремінь проходить між двома розсувними шківами. Залежно від оборотів двигуна і дорожньої навантаження половинки шківа то розходяться, то стискаються. Залежно від цього ремінь йде по різних діаметрів, що і забезпечує плавність ходу. Металеві ремені за рахунок своєї конструкції є штовхають, а не тягнуть, що дозволяє використовувати більш потужний двигун і передавати набагато більше зусилля. Іноді замість ременя застосовується ланцюг, але, в такому випадку, вона передає тягне зусилля.

Торовиє варіатори відрізняються тим, що замість розсувних шківів використовуються конусоподібні диски, а замість ременя застосовуються ролики. Підвищення або зниження передач відбувається за рахунок переміщення ролика по радіусах провідного або веденого дисків. Торовиє варіатори дорожче інших моделей, так як їх виробництва необхідна спеціальна сталь, а при експлуатації - спеціальне фрикційне масло.

У будь-якому випадку варіатор не може працювати без системи зчеплення. У ролі зчеплення може бути фрикційний пакет, або гідротрансформатор. Фрикційне зчеплення простіше по конструкції і дешевше, але воно менш довговічне і допускає ривки при русі. Гідротрансфоматор важче, складніше по конструкції, але дає хорошу плавність ходу і швидкий розгін при різкому натисканні на педаль газу.