Як замінити масло в двигуні
Згідно регламенту, масло в двигуні підлягає обов`язковій заміні через певну кількість кілометрів пробігу. На вітчизняних автомобілях масло міняється через 5000 км пробігу. Імпортні виробники збільшують інтервал для заміни, але, якщо враховувати стан вітчизняних доріг, то заміну масла на всіх без винятку машинах найкраще робити через 5-6 тисяч пробігу. Масло для заміни має в обов`язковому порядку бути тієї ж марки і модифікації, які приписані заводом-виробником.
Як замінити масло в двигуні
Заміна масла є звичайною операцією з обслуговування двигуна і виконувати її найкраще в спеціалізованій майстерні, де Вам підберуть відповідне масло, потрібний тип фільтра і виконають операцію швидко і якісно, тим більше, що вже впроваджені спеціальні вакуумні установки, які висмоктують брудне масло без залишку.
Можна зробити заміну самому, але для цього необхідно самостійно придбати потрібний тип фільтра і відповідне моторне масло. Масляний фільтр міняється в обов`язковому порядку, щоб убезпечити двигун від залишків попереднього масла, в якому вміст бруду і металевої мікрокрошкі досить велике.
Проводити зміну масла найкраще в гаражі з ямою, в крайньому випадку, можна скористатися естакадою, але абсолютно небажано піддомкрачувати машину або виставляти її на козелки, адже ця процедура може тривати набагато довше, ніж сама операція по заміні масла. Необхідно приготувати дві ємності для відпрацьованого масла, більшу, приблизно на п`ять літрів, розрізану уздовж або зверху, і невеликий піддон. Заміна масла проводиться на добре прогрітому двигуні, щоб масло стало більш рідким і випливало без залишку. Спеціальним ключем відвертається пробка картера. Необхідно стежити, як іде пробка по різьбі і в якому стані мідне кільце на ній. Як тільки починає капати масло, необхідно підставити невеликий піддон, щоб уважно розглянути масло, його стан, суспензію, ступінь металізації. Пробку необхідно притискати комірчиком до картера, щоб в останній момент її не відкинула струменем гарячого відпрацьованого масла, та й руки потрібно поберегти. Відпрацювання зливають в каністру, дають откапалі і щільно закручують пробку. Гумову прокладку на ній бажано поміняти, так як під впливом температури гума втрачає свої властивості. Нову прокладку потрібно змастити свіжим маслом і разом з пробкою щільно закрутити. Після цього, не відсуваючи піддону потрібно відкрутити фільтр. Він повинен вільно відкручуватися ключем, а якщо прикипів до корпусу, то кожен знає, як зривати прікіпевшіх гвинтові з`єднання. Старий фільтр викидається, він уже своє відслужив. У новий фільтр заливається чисте масло, щоб при запуску воно відразу ж потрапило в двигун, і сам фільтр акуратно закручується до упору. Після цього в заливну горловину заливається свіже масло в кількості, встановленому заводом-виробником. За щупу перевіряється рівень заливки, а потім проводиться запуск. Після декількох хвилин роботи двигун вимикається і перевіряється рівень в картері двигуна, тільки це потрібно робити через кілька хвилин, щоб все масло стекло в картер. Потрібно переконатися, що в місцях з`єднань фільтра і корпусу, масляної зливної пробки не було свіжих патьоків, і в такому випадку з цим двигуном можна доїхати якщо не на острів Пасхи, то, по крайней мере, до найближчого супермаркету, щоб купити продукти і навчити дружину, як вибрати вентилятор в машину, якщо вона не оснащена кондиціонером.
Олександр Векслер спеціально для
