Форд ейдж пішов з російського ринку не встигнувши завоювати свого покупця
спортивний кросовер від американського виробника Ford Edge так і не домігся успіху на російському ринку. Економічна криза змусила виробника згорнути продажу досить цікавого автомобіля. Компактний кросовер з потужним двигуном і передовими технологічними опціями досить популярний в США і Канаді, але спроби продавати його в Європі не увінчалися успіхом.
Головною родзинкою Форд Ейдж можна вважати потужний силовий агрегат робочим об`ємом 3.5 літра. Бензиновий атмосферник в конфігурації V-6 видає 288 кінських сил. Все це поєднується виключно з повним приводом 4х4 і 6-ступінчастою автоматичною трансмісією. Ніяких дешевих модифікацій автомобіль не має, оскільки це преміум автомобіль для безкомпромісних покупців.
Відео: Part 1 - The Thirty-Nine Steps Audiobook by John Buchan (Chs 1-5)
Незважаючи на велику колісну базу і величезний салон напрошується третій ряд сидінь і 7-місцева версія. Але таких Ford Edge не буває, весь комфорт і простір віддано 5 пасажирам преміального автомобіля. Плюс величезний багажник об`ємом понад 900 літрів, а якщо скласти задній ряд сидінь, то цей показник зростає до 1900 літрів. Варто зазначити, що повний привід тут не для їзди по бездоріжжю, а виключно для відточеною керованості на рівному асфальтовому покритті. Незважаючи на дорожній просвіт в 20 сантиметрів, навряд чи ви будете їздити на такому автомобілі на полювання чи риболовлю.
електроніка кросовера, якої напханий автомобіль, контролює все. Це і клімат-контроль і круїз-контроль. А системи безпеки випереджають будь-яких конкурентів. Є система запобігає перевертання автомобіля, системи курсової стійкості і асистенти зрушення в гірку, спуску з гори та інше. Набір подушок безпеки і шторок захистять пасажирів і водія з будь-якого боку.
Звичайно за все це треба платити. Саме ціна стала причиною відходу кросовера з російського ринку. Ще до девальвації і нестабільності найдешевша версія Форд Ейдж пропонувалася практично за 2 мільйони рублів. Після різкого падіння рубля вартість автомобіля зросла мало не вдвічі. Автомобіль хоч і збирали в Росії, але все вузли і агрегати везли з США. Локалізації в нашій країні практично не було. Збірка велася крупновузловим методом, коли вже готовий кузов із зібраним салоном з`єднували з двигуном і ходовою частиною.
Варто відзначити, що Ford Edge не єдина модель, яка постраждала від падіння рубля. Досить багато виробників відмовилися від експорту дуже подорожчали моделей. У виграші виявилися лише ті, хто вчасно зміг організувати повноцінне виробництво своїх машин в Росії.
